Unser Rotrex-Kompressorumbau bietet hervorragende Leistung ohne Kompromisse bei der Fahrbarkeit. Sie können in den niedrigsten Drehzahlen mit hohem Gang herumtollen und trotzdem sauber anfahren, bis zur roten Linie. Der Motor hat eine sofortige Gasannahme und absolut keine Verzögerung in jedem Gang von jeder Drehzahl, es muss gefahren werden, um es zu glauben.
 
Dieser großartige Umbau zeigt, wie die Rotrex-Einheit in den engsten Installationen voll ausgenutzt werden kann.
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Die Erzeugung von 0,5 bar (7-8 psi) reicht aus, um ein bereits hochmodernes Motorrad in eine Leistungsmaschine zu verwandeln, für die einige GP-Fahrer das Lager wechseln würden ... Mit 100 ft.lb Drehmoment und über 225 PS am Hinterrad entspricht dies über 115 ft.lb und fast 260 PS an der Kurbel.
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Doch diese Kraft wird auf eine so erhabene Weise geliefert, dass ein Anfänger damit fahren könnte, ohne eingeschüchtert zu werden. Das ist nicht als aggressiv mit dem Gas zu raten und dieses Baby nimmt das Tempo mit extremer Schnelligkeit auf. Es braucht einen sehr erfahrenen Fahrer, um die verfügbare Kraft voll auszuschöpfen.
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Wenn Sie eine extreme Maschine wollen, die Pferdestärken mit Manieren hat, ist dieser Umbau genau das Richtige für Sie.
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Die unglaublich kleine Größe des Rotrex C15-60-Kompressors bedeutet, dass wir ihn auf engstem Raum unterbringen können. Diese Position ist unauffällig und bietet ausreichend Bodenfreiheit für aggressives Fahren.
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Genügend Luft strömt durch diesen winzigen Luftfilter, um die über 225 PS zu unterstützen, die am Steuer dieses fantastischen Umbaus erzeugt werden
Wie zu sehen ist, befinden sich die Antriebsriemenscheiben auf der gleichen Höhe wie die hinteren Fußrasten, wodurch der größtmögliche Spielraum erreicht wird.
Eine Nahaufnahme des kompakten Antriebsstrangs, der diesen Umbau ermöglicht.
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Unter dem Tank wird die Standard-Airbox durch den TTS-Wasserkasten, den Kompressoröltank und das Blow-Off-Ventil ersetzt.