PLEASE NOTE: THERE IS AN APPROXIMATE 28-DAY LEAD TIME WITH THIS PACKAGE
Our Rotrex supercharger offers outstanding performance with no compromise in drivability. The conversion allows the engine to pull hard from low rpm and accelerate cleanly right through to the red line with instant throttle response.
The incredibly small size of the Rotrex C15-60 supercharger means we can squeeze it into the tightest of places. The supercharger sits neatly within the bikes frame, giving complete clearance of your legs and the ground.
This awesome conversion shows how the Rotrex unit can be used to the full in the tightest of installations. Generating 0.6 bar (9-10 psi) is enough to transform an already beautifully created, cafe racer motorcycle into a beautifully created cafe racer with a supercharger design that complements the bike and ensures the power is there at the precise moment you want to enhance your ride. The power is up by 60% with gains over the entire power range.
Yet this power is delivered in such a sublime way that a novice could ride it without being intimidated. Though this is not to be advised as being aggressive with the throttle and this baby will pick up the front wheel with ease in virtually any gear. It takes a very experienced rider to use the power available to the full. If you want an extreme machine that has horsepower with manners, this conversion is for you.
The Intercooler is out in the air stream. It cools the air giving a more dense charge and more power. The supercharger is well clear of your knee so not hindering your movement on the bike.
A belt cover has been added into the kit for safety reasons. This is machined out of Billet Aluminium and complements the conversion perfectly adding to the stylish features of the bike.
Max power
Standard: 96 Bhp now increased by 60% to 148 BhpMax torque
Standard 112 Nm now increased to 157 Nm
ADDITIONAL OPTIONS:
Power Commander V: £425 – Click HERE
Watch The Bobber Vlog's review of the TTS supercharger package – HERE
Pacote Triumph Thruxton R Supercharger
Em julho de 2016, a TTS recebeu uma ligação da Triumph Hinckley e foi solicitada a produzir não um, mas dois Thruxton Rs superalimentados. Desde a comunicação inicial, projetamos, ajustamos e fabricamos duas conversões completas em apenas 3 semanas, queimando a cada hora para garantir que estivessem prontas para o Glemseck 101.
Todo o trabalho foi concluído dentro das 4 paredes do TTS. TTS Boss Richard Albans veio com o projeto fundamental, calculando as posições corretas para dar o poder desejado. Paul Bembridge garantiu que todos os componentes necessários chegassem a tempo, pois o atraso não era uma opção. Alex Hammonds, em seguida, detalhou o design CAD, programou nossas máquinas Haas CNC internas e as configurou para esculpir o design requintado em alumínio sólido 6082. Gary Graham fabricou e Tig soldou o plenum, intercooler e tubulação, com Alex Burbeck e Ryan Purves fazendo um trabalho fantástico de desmontagem e reconstrução das motos com o novo kit supercharger.
As motos passaram de um padrão de fábrica de 96 cv para um emocionante trovão thruxton de 139 cv e aumento de 60% e o torque de 112 Nm para 157 Nm.
As motos foram levadas para a Alemanha, para andar no Glemseck 101, com ninguém menos que Carl Fogarty montando 'The White Bike' e Christoph Lentsch riding 'The Bulldog'
Carl conseguiu vencer 12 de 12 corridas, dando-lhe o troféu e adicionando mais um à sua coleção pessoal.
Rotrex C15-60 Supercharger, polia de 85 mm, kit de mangueira de óleo, óleo Rotrex SX150 de 1 litro, filtro de óleo em linha, resfriador de óleo Mocal, correia 7pk790, tubulação de reforço toda fabricada, suporte da caixa de manivela do supercarregador principal feito de tarugo de grau aeronáutico, protetor de correia, Intercooler, plenum fabricado, válvula de descarga, filtro de respiro, todas as mangueiras de silicone necessárias, kit de montagem completo, manual de instruções em cores, mapa básico
